國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程(區段1-1)
第M37A標生態監看概況
國道建設已邁入以環境永續發展為主的第三代思維，本案生態景觀規劃係以「打造環境可持續永續發展之綠色國道」為目標，追求運輸服務安全度提升的同時，能融入減量、減廢、再生的環保思維，強調順應環境、自然穩定、低維護管理的粗放式生態景觀，建構更強韌的國道環境，因此進行國道橋梁耐震評估補強之前，針對本工程重要的生態課題先行研析：
| 生態課題 | 補強工程造成影響主要內容 | 橋梁名稱 |
| 橋梁箱梁為蝙蝠既有及潛在棲息地 | 箱梁補強工程造成擾動 | 石牛溪河川橋、崙仔溪河川橋、石龜溪河川橋、嘉108穿越橋、三疊溪河川橋、葉子寮溪河川橋、內埔子水庫一號 |
| 第二類保育類生物諸羅樹蛙棲息 | 施工空間涉及其活動之竹林、果園及窪地 | 內埔子水庫一號 |
| 中型哺乳動物道路致死路段 | 無影響，可為生態保育積極作為 | 嘉103跨越橋、葉子寮溪河川橋、嘉108跨越橋、內埔子水庫一號 |
針對上述遭遇生態議題橋梁將先以迴避為優先對策，施工避開諸羅樹蛙及小蹄鼻蝠的活動棲地、生態敏感季節：
•諸羅樹蛙：繁殖期5~9月。
•小蹄鼻蝠：繁殖期5~6月、冬眠期10~月翌年5月。
此外遭遇諸羅樹蛙及小蹄鼻蝠棲所之補強工程優先採用低干擾工法，例如採用增設防落長度、防震拉條及止震塊、鋼板包覆等影響較低工法；在無法迴避情況下，施工前工作人員先進入工址進行驅趕，不得直接施工，經確認無誤後方可進入施工。
施工前、中、後由專業生態人員持續進行生態監看，施工前針對相關橋梁及其周邊100公尺範圍進行施工前、中、後生態監看，監看時間包括施工期及施工前2個月、施工後2個月，監看內容包括：
(1)施工前生態保全對象確認。
(2)施工計畫書生態保全內容編撰。
(3)生態異常狀況通報及處理。
(4)定期舉辦施工人員環境與生態教育訓練。
(5)環境自主檢查表擬定及查核。
(6)生態保護作為成果報告及主要物種棲地錄影檔案30分鐘。
本工程經費4億1,365萬元，於106年10月19日開工，預計於108年10月18日竣工，工程範圍包含國道3號古坑系統交流道南側至FP188-2跨越橋(270k+000~288k+500)所有橋梁，合計共33座橋梁(其中7座無補強)，需辦理監看橋梁有：石牛溪河川橋、崙仔溪河川橋、石龜溪河川橋、三疊溪河川橋、葉子寮溪河川橋、內埔子水庫一號合計共6座。
本工程部份路段由於發現保育類第二級生物「諸羅樹蛙」及臺灣特有種蝙蝠「小蹄鼻蝠」棲息，因此於施工期間訂定生態監看及生態教育訓練說明。
本工程工期2年，因施工無法避開冬眠及繁殖季節，提前安排生態工程員於非冬眠及繁殖季節進入計畫工區進行驅離，確定已不影響諸羅樹蛙及小蹄鼻蝠後再進行工程施作。
具體生態友善作為有：
(1)施工前、中、後需對具生態敏感性工址進行生態監看。箱梁補強工作完成，立即拆除ONE WAY DOOR，於施工後觀察記錄生物族群回歸情況。
(2)針對上述各橋址對現場施工人員辦理生態教育課程，尤其針對諸羅樹蛙、台灣小蹄鼻蝠加強昭示生態圖像以強化辯識生物種類、環境保育常識等。
積極復育作為則於施工後進行植栽補植，除可提升植被覆度，亦可增加鱗翅目昆蟲之棲地並增加全對象之食物來源。
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| ▲ | 圖1 106年10月24日監看人員辦理生態教育訓練 |
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| ▲ | 圖2 於蝙蝠的進出口使用細目軟網封住，僅一個單向出口(ONE WAY DOOR)，讓蝙蝠只能出不能進。 |
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| ▲ | 圖3 第M37A標施工前箱室內柔性驅離蝙蝠情形 |
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| ▲ | 圖4 第M37A標施工中箱室內監看情形 |
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| ▲ | 圖5 施工後拆除ONE WAY DOOR台灣小蹄鼻蝠族群回歸(石牛溪河川橋P7~P8補強完成後) |
