中華民國107年6月 Jun. 2018

國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程(區段1-1)第M37B標施工概況

高公局二工處莊信慧/撰稿及圖片提供

  本局為防範於未然推動「國道高速公路(通車路段)橋梁耐震補強工程計畫」,以最新規範重新檢核及評估國道高速公路之新舊橋梁結構物,對於不符合規範之橋梁進行耐震補強,期能於日後大地震發生時將損害減少至最低程度,並成功擔負起大地震後緊急救災之生命線道路重任。
  於完成「國道高速公路橋梁耐震補強第2期工程(第1優先路段)」施工後,檢討後續路段國道橋梁耐震標準,針對第2期工程第2、3優先路段橋梁、國道新建工程局建議通案辦理檢討路段橋梁,以及受經濟部地調所2010年公布新增第1類活動斷層影響的橋梁,整體檢討後續路段的最適補強策略,賡續辦理「國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程」,綜合考量後續路段橋梁結構之耐震能力「耐震指標」及震損之社會成本「交通衝擊指標」,據以辦理本工程。
  本工程主要施作內容,工程範圍包含國道3號竹崎交流道連絡道穿越橋南側至台20 穿越橋(288k+500~348k+600)所有橋梁,合計共38座橋梁(詳附圖1)。補強內容包含橋墩基礎補強、墩柱混凝土包覆或鋼鈑包覆補強、橋墩帽梁補強、增設混凝土止震塊或鋼板止震裝置、端隔版補強、增設防震拉條等(詳附圖2)。總經費7.9億元,契約工期785日曆天。本工程於106年11月16日開工,截至107年4月30日止,工程預定進度為5.41%,實際進度13.40%,進度超前7.99%,預定於109年1月9日竣工。
  本計畫的主要效益,為國道高速公路耐震能力之全面提昇,並以風險管理的理念達到安全與經濟的雙贏。預定達成之四大目標如下:
1.於日後大地震侵襲時,達到減少損害、避免傷亡的主要目標。
2.結合中山高及國2拓寬之耐震補強,建構臺灣西部高效率的地震救災緊急道路系統。
3.提供21世紀國家經濟持續發展所需之高安全性基礎交通建設。
4.透過「中度地震不壞、設計地震可修、最大考量地震不倒」耐震理念,達成國家整體防災之永續發展總目標。

圖1  第M37B標施工平面圖
圖1第M37B標施工平面圖
圖2 M37B結構補強示意圖
圖2 M37B結構補強示意圖
圖3 M37B施工概況照片
圖3 M37B施工概況照片