中華民國107年8月 Aug. 2018

國道1號五股交流道改善案

高公局規劃組 林瓊美/撰稿及圖片提供

一、前言
  五股交流道承擔五股、泰山、新莊、蘆洲、八里及部分三重、板橋、土城等地區之短、中及長程車流,交通需求龐大,交流道周邊因台64、台65多股車流匯集、平面道路動線複雜、號誌化路口停等延滯等問題,造成尖峰時段交通壅塞情形(附圖1)。

二、已完成短期改善措施

(一) 為疏解五股交流道壅塞情形,高公局近年來持續研議以縮減車道寬度、標線重繪、拓寬增加匝道車道數等各項交通工程手段進行改善,茲彙整近年來已完成之五股交流道改善工程及措施如下:
1.五股北上入口匝道改善(101.7.20完工)
2.五股北上入口銜接汐五高架匝道改善(101.7.20完工)
3.五股南下入口匝道改善(103.1.16完工)
4.五楊匯入汐五高架設置雙白實線(106.1.21完工)
5.汐五高架環北路段上午尖峰時段開放路肩(106.1.25起實施)
6.五股北出匝道改善(106.4.20完工)
7.五股南出匝道改善(106.9.27完工)
(二) 經高公局實際觀察結果,(1)五股北入匝道改善後,主線行車速率由40公里/小時提升至60公里/小時,提升50%;(2)五股北出匝道改善後,主線行車速率由38公里/小時提升至62公里,提升63%,而匝道行車速率由20公里/小時提升至40公里,提升100%;(3)南出匝道改善後,高架出口行車速率由16公里/小時提升至43公里/小時,提升169%,而平面出口行車速率由25公里/小時提升至57公里/小時,提升126%;(4) 南入匝道改善後,平面路口行車速率由7公里/小時提升至41公里/小時,提升486%,而台64入口行車速率由38公里/小時提升至62公里/小時,提升63%。顯見前述四項計畫之改善績效十分顯著。

三、中長期改善方案

(一) 新北市政府依「高速公路增設及改善交流道設置原則及申請審核作業要點」完成「國道1號五股交流道改善工程-增設北出及北入匝道」可行性研究(詳附圖2)並送高公局審議,案經高公局106.2.20.召開審議委員會議,結論略以:五股交流道暨周邊相關交通問題應予以改善,為慎重起見,請新北市政府再補充資料供委員會續審。
(二) 新北市政府業於107.5.22提送修正報告後,立法委員林淑芬關心本項改善計畫,107.7.13邀集立法委員蘇巧慧、立法委員呂孫綾、行政院政務委員吳澤成、交通部、交通部公路總局、新北市政府及本局等至現場勘查(詳照片),現勘結論要求五股交流道改善案審議通過後,後續規設及環差作業請高公局採併行作業,另請新北市政府於108年編列後續用地徵收等相關預算,俾取得用地後儘早施工。
(三) 該改善案經本局於107.7.17召開審議委員會議,決議有條件通過,略以:
1.本案新增用地範圍多為聯絡道新五路拓寬及機車道改道所需範圍,請新北市政府以新五路拓寬計畫辦理用地取得後,再無償提供高公局辦理交流道改善施工。
2.新北市政府承諾新五路左轉北入匝道及中港西/南路禁止左轉,為配合北入匝道施作及交維,新五路往新莊方向之北入匝道施工期間需先行封閉,請新北市政府辦理相關交通宣導作業,以避免因交流道施工造成周邊地方道路嚴重交通衝擊。
3.增設北入匝道採維持原交織長度350公尺,另北出匝道連續鼻端距離採90公尺方案辦理,匝道寬度及路肩以部頒規範標準值設計,以維安全。

四、結語
  五股交流道由台64、台65、新五路、汐五高架及國道平面等多股車流交織,為國內運轉交通量最大、車流最為複雜之交流道,新北市政府所提之改善計畫雖經審議有條件通過,但預期並無法完全解決車流過大之問題,且周遭地區亦有大規模重劃區持續開發中,後續本交流道暨周邊地區道路恐將持續惡化,建議新北市政府應就新莊、五股、泰山等地區作整體交通運輸規劃議,以改善五股交流道暨周邊交通壅塞問題。

附圖1 國1五股交流道區位圖
附圖1 國1五股交流道區位圖
附圖2 新北市政府所提改善方案
附圖2 新北市政府所提改善方案