Page 11 - 國道視窗 October/2020

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「國道1號桃園交流道動線改善工程」

施工經驗分享

面對挑戰 解決問題 傳承經驗

第一新建工程處第三工務所 魏文忠／文圖

「國道1號桃園交流道動線改善工程」於 二、解決方案：
108年9月29日開工，工程範圍涵蓋桃17
為避免崩塌危及行車安全，護欄下方路基
箱涵及國道1號主線部分拓寬，增設桃17
以控制性低強度混凝土(CLSM)加固。後續
線蘆興南路南入及北出國道1號平面段之
1. 既有護欄基礎呈不規則型式
匝道，工期約600日曆天，預計110年5月 2. 護欄打除後路面有懸空情形
3. 中正路以南至機場系統交流道車道現況配置平面圖
前完工通車。本工程開工迄今屆滿一年，
謹就施工困難及解決方案進行經驗分享。

既有護欄
既有護欄
國道南下線路肩不足解決方案

一、遭遇問題：

本工程施工範圍於設計階段，國道1號南北

雙向均為4車道。本局為改善林口交流道至
機場系統交流道間交通情形，進行主線車 1

道調整，南下線路段重繪標線為5車道(無路
臨時護欄
臨時護欄
肩)。本工程承商進場進行南下側拓寬時，
因交維改道空間不足，臨時護欄須緊鄰既有
懸空情形
護欄布設。在打除既有混凝土護欄時，發現 懸空情形
護欄下方地梁為不規則型式，致既有護欄基
礎打除後，臨時護欄有懸空情形。

2
MATCH LINE
STA.50+650
3

4@3.75
=15 北上線
北上線
50+700 50+800
南下線
南下線
5@3.5
=17.5
0.5 3

October/2020