Page 12 - 國道視窗 October/2020
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焦點．大視界／1010
國道．向前行／
二、解決方案：
改以邊長為1公尺之預鑄混凝土立方塊，作為
國道交維臨時改道之路基，混凝土塊間隙以
低強度控制性混凝土填實，並在上方施作剛
性混凝土板，代替臨時路堤填築。另於北上
側預鑄混凝土立方塊間置放貨櫃，可提供人
員穿越國道進出工區之安全通路，並作為施
工期間基地導排水路徑。
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俟拓寬車道之AC鋪築至CLSM底部時，利
用夜間封閉既有外側車道，逐段將護欄下方
AC及CLSM刨除，並隨即與拓寬部分AC路
面一併鋪設，日間即開放原車道數正常通
行，次日夜間再施作下一段路面。拓寬車
道AC路面結構，參照北分局進行南下車道
重置路肩改善時之施工方式，減少瀝青處理 5
底層厚度，增加密級配瀝青混凝土厚度至
30cm，提升道路結構強度。
三、效益檢討：
南下側原路肩已做為車道使用，施工面緊鄰
車道，且機場系統交流道路段車流量大，施
工環境相對嚴峻，施工安全及行車安全為最
大考量。施工團隊即時應變適當，避免發生
崩塌情況，並克服施工困難，使路堤填築得 6
以順利完成。
4. 護欄下方路基以CLSM加固
箱涵封牆代替工法提高效率降低風險 5. 以預鑄混凝土立方塊作為改道之路基，克服路堤填築受天候之
影響
一、遭遇問題： 6. 以貨櫃留設人員進出箱涵中間段工區通道
蘆興南路箱涵第一階段改道路堤填築期間， 三、效益檢討：
遭逢春雨時節，因箱涵位處地勢低窪處，受
土方作業受天候影響極大，高速公路路基品
降雨影響，土方填築困難。路堤填築高度近3
質不容些許失誤，施工團隊提出代替工法，
公尺，分層填築作業期程較長，且土方靜置
克服天候因素，有效節省工時，順利完成蘆
期過短，通車期間新舊路面銜接處有差異沉
興南路箱涵改建第一階段交維改道作業。
陷風險。
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