Page 8 - 國道視窗 October/2021
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國道 ．大視界／ 66
焦點
．向前行／
全斷面整修實施經驗分享-
以國道 3 號南下草屯路段為例
110年高速公路鋪面工程徵文競賽第3名論文
中區養護工程分局南投工務段 張國振、馬信宏、王祐瑋／文圖
中區養護工程分局南投工務段巡查國道3 進行刨除作業，當刨除完成時，量測
號南下217k+787至220k+959(草屯交流 刨除後路面的高程，計算出後續瀝青
道至中興系統交流道)路段，發現路面產 混凝土所需的鋪築厚度。
生起伏現象，如以刨除多少深度，回鋪多
少厚度方式整修，勢必無法回復原有的
縱、橫向坡度。爰此，南投工務段特別於
施工程序加入測量等流程，進行路面全斷
面調整縱橫坡高程，並有效地恢復路面平
整度。
施工流程-測量、放樣、刨除、鋪築
一、 施工前量測現地縱橫坡高程，收集路
面、車道、前後伸縮縫及周邊設施之 2. 標示刨除深度
既有高程，並參照竣工圖與現地路面
縱、橫坡數值，規劃調整路面高程。
3. 量測刨除後路面的高程
三、 根據計算出所需鋪築厚度架設水準線
1. 施工前進行路面高程測量
架，確保密級配瀝青混凝土(DGAC)鋪
二、 路面進行刨除前，每5公尺於路面及護 築至設計高程，可以避免刨除時可能
欄處標繪刨除深度與橫坡值，施工人 刨除過深或過淺的情形。縱橫坡高程
員依照刨除深度及橫向坡度資料數值 是以每5公尺量測一組，所以在架設水
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