Page 6 - 國道視窗 April/2023

焦點 ．大視界／ 44
國道
．向前行／

由電動車成長看高速公路車輛火災

與安全未來面臨問題

111年度知識競賽－知識品質獎第二名

北區養護工程分局 林賜忠／文圖

我國在2017年底推出「空氣污染防制行 (四) 隧道內事故車拖離駛離中可能發生復
動方案」，其重點工作項目之一為「禁售 燃：移出隧道拖離中車輛發生復燃可能

燃料油車輛」，主要進程為2030年公務 延燒至拖吊車本身，需防範使復燃不危
車輛及市區公車全面電動化、2035年禁 及拖吊車本身。

售燃油機車、2040年禁售燃油汽車，意 (五) 工作由誰來執行：滅火後防止作業人員
即2040年我們將進入全面電動車時代， 危害之偵測，如感電、化學液體危害

未來電動車行駛高速公路數量將越來越 等，應由拖吊車人員、公警、消防隊、
多，電動車事件處理也會越來越多。本文 自衛消防編組、事故處理小組須重新律

係探討電動車之鋰電池火災與自動輔助駕 定及規範。
駛衍生之電動車火燒車、路面故障車與路
(六) 整體作業時間延長：總體時間因滅火時
面施工安全等問題及應對作為。
間延長、等待降溫時間、偵測作業時間
等而增加，故對交通的衝擊甚大，未來
電動車火燒車問題
需考量一般路段或隧道內路段研訂適當
(一) 滅火用水量增加：高速公路隧道內路段
排除處理對策。
有消防栓箱，由洞口外消防水池供水，
用水量無慮。隧道外路段無消防栓箱提 路面故障車問題

供用水，只能靠消防單位以消防水車供 (一) 故障車是否漏電：拖吊前需做漏電檢測
水，亦需集結較多水車。 及斷電處理。

(二) 等待降溫之場地：火勢熄滅後，需交由 (二) 故障車是否溫度過高：拖吊前應以熱像

公警人員進行偵測及調查，但電池可能 儀做溫度量測；避免溫度過高在拖吊車
發生重燃危及人員安全，須待降溫，將 後起火燃燒，危及拖吊車及司機安全。

造成交通持續受阻，影響車流甚鉅。 (三) 工作由誰來執行：和一般車輛故障不
(三) 拖吊車作業人員危害：火燒車經滅火後 同，為防止上列危害，電動車在拖吊前

仍可能發生漏電、復燃、電池有害物質 應做感電、溫度偵測並著適當防護裝備

外洩、爆炸情形，故拖吊作業人員應配 及偵測設備，應由公警、拖吊人員、事
備相關安全防護裝備，如熱影像儀、驗 故小組誰來負責尚需律定。
電筆、絕緣操作桿、絕緣手套，並著防

護衣、絕緣鞋。

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