Page 7 - 國道視窗 June/2024

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新竹系統以北採單向拓寬2~3車道，新竹系 面對問題迎接挑戰 預見提升服務效能
統以南則採單向單車道進行拓寬，並考量高 本計畫新竹路段因腹地不足，為減輕施工過
架及平面間車流轉換需求，規劃於竹北交流 程對交通影響，須採半半施工，先做南下線

道北側設置轉接道，除可提升整體運輸效能 再做北上線，施工期程預估約6年；而湖口

外，並可完善緊急救災動線，兼顧效率與安 隧道路段則因須通過湖口演訓場下方，經與
全。此外，將於高架段設置匝道連接新竹系 軍方多次協調，為兼顧軍方演訓，須自營
統交流道，銜接國道3號往茄苳方向(南出及 區外兩端洞口開挖，施工期程預估約7年。

北入)，串聯完整路網。本工程建設計畫已 工程完工後，可大幅改善國道1號楊梅至頭

於112年12月29日奉行政院核定，核定計畫 份路段之壅塞情形，中長程車流改走拓寬路
總經費約1,314.15億元，本局刻辦理設計相 段，預估可轉移平面主線30%以上交通量，

關作業，預計115年初開工、121年8月底完 提升國道整體路網效率，並配合新竹地區發
工。後續將與沿線地方政府合作，充分協調 展需求，擴大五楊高架道路服務績效，強化

用地取得和管線遷移等事項，加快工程進 國道城際運輸功能。
展，以儘早改善國道1號新竹路段服務水準
2. 計畫路線示意圖
不佳的情況。 3. 拓寬車道數示意圖

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