Page 10 - 國道視窗 June/2024

國道 ．大視界／ 88
焦點
．向前行／

後即可依應變數值反
算車輛載重。本案因

配合橋梁結構補強工
程，補強前後會造成

係數改變，故隨工程
階段進行重車載重試

驗，逐步修正係數。

篩選門檻值訂定：為
訂定重車觸發門檻
3
值，考量不同車流量

對數據量測影響， 3. 載重車試驗迴歸圖
採用日夜分隔，因日間車輛較多，易有同時 2. 本系統起初主要以建立黑名單方式交由
經過或相互影響之情況發生，訂定較寬鬆的 公警攔查押磅，現則增加疑似超載車輛

重車通報門檻，採用55-60公噸；而夜間車 即時通知系統，提早將路上可疑超載車

輛較少，訂定較嚴格的重車通報門檻，採用 輛提供給公警隊，以有效嚇阻超載車
50-55公噸。 輛。

3. 橋梁測重系統首次結合結構力學系統(動
執行攔查成果與結語
態應變計)及交控系統(AVI+CCTV)，為
1. 統計110年11月1日起至112年3月31日之
AIoT成功案例，未來可推廣至各級橋梁
疑似超載重車數據資料並經公警攔查押
重車管理。
磅比對結果，誤差值逐漸下降。

4

4. 攔查押磅說明圖

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