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「國道4號臺中環線豐原潭子段第C713標工程」豐原3號隧道西行線上半斷面貫通


國道4號臺中環線豐原潭子段全長約11公里,是串連大臺中環狀快速公路網的最後一哩路,計畫除布設橋梁及路工段外,亦規劃闢建3座隧道,穿過豐原東側丘陵地,分別為豐原1號、2號及3號隧道,長度為1,791、470及1,585公尺,其地層除豐原1號西口局部為錦水頁岩外,其餘均為泥質砂岩及砂頁岩互層分布之卓蘭層,隧道採雙車道設計規劃,車道寬度為3.65公尺,隧道內淨高4.9公尺,約每350公尺設置1座人行聯絡隧道,每1,000公尺設置1座車行聯絡隧道,其中豐原3號隧道西行線在歷經14.5個月施工開鑿後,上半斷面即將於108年11月1日貫通。
豐原3號隧道連接南坑溪橋(20K+856)至烏牛欄溪橋(21K+326),隧道內設置3處橫向人行聯絡隧道及1處車行聯絡隧道(長約28~46公尺),是國道4號豐原潭子段第1座開挖貫通的長隧道,隧道東、西側洞口均位於地勢陡峭之邊坡上,洞口邊坡保護與地面高差達50公尺,施工團隊採鋼棧橋迂迴方式通達隧道洞口,取代傳統闢建施工道路方式,有效降低對環境之衝擊。
豐原3號隧道長度1,585公尺,沿線為卓蘭層地質,岩體強度弱、節理發達且富含泥層,施工風險與困難度極高,108年4月28日東行線進行22K+599.5~598.0輪進開挖施工時發生抽坍,所幸施工團隊關鍵時間處置得宜,及時撤離相關人員及機具,未造成人員傷害及設備毀損,本次坍落範圍自22K+598.0向後延伸至22K+608.5長度達11公尺,經施工團隊研擬對策戮力趕辦,於短暫37天即修復完成,恢復開挖輪進,自107年8月22日開挖進洞迄今(108年11月1日)歷時436天,單月挖掘進度最高達106公尺,歷盡艱辛後終獲致目前隧道上半斷面完成貫通之階段性成果,代表國道4號豐原潭子段工程重要施工指標又成功向前邁進一步。
本計畫隧道施工期間為降低施工對周圍民眾生活起居之影響,施工團隊採調整隧道開挖輪進工序方式,避開晚上9點至隔天早上7點進行開炸,及晚上10點至隔天早上8點夜間持續施工但不出碴,降低夜間施工噪音震動干擾,在敦親睦鄰及工進開展上達到雙贏目標,豐原3號隧道得以順利貫通,除仰賴施工團隊縝密之配合外,本工程路堤段承蒙台電公司於五月連續豪大雨期間全力配合161kV馬鞍-潭南線#66~#68鐵塔遷移工程提早完成,以利隧道開挖碴料之填築,實為土方挖填平衡至要關鍵。
豐原3號隧道西行線上半斷面貫通後,施工團隊將陸續進行隧道台階降挖、仰拱開挖、襯砌以及後續機電、交控設施設置等工作,且本路段3座隧道有別於一般公路隧道將混凝土襯砌外之排水導入隧道內經由排水系統排出隧道之設計,創先採隧道全周式防水層設計,為公路隧道首先引進之工法,雖仍有技術層面尚待克服。但高速公路局將秉持「落實工安」、「堅持品質」及「確保工進」之精神持續趲趕,期望國道4號臺中環線豐原潭子段能如期如質完成,提供大臺中地區民眾一條安全舒適的快速公路。

聯絡單位:高速公路局
第二新建工程處第二工務所主任:林文旭
連絡電話:04-26153500、0937477200
 

上架日期    :108-11-01
資料維護單位  :秘書室公關研考科
本頁最後更新日期:108-11-01       
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