交通管理

國道5號最高速限為何不能統一為90公里?

ANS:

 1.      高速公路最高速限之規定,除須考量用路人需求外,尚需考量行車安全因素。高速公路設計時,即依據車輛因素及道路條件分別訂定設計速率(最大容許安全範圍),訂定速限時則依據「速限不得高於設計速率」及「大區段統一速限」之原則訂定。各國道因設計速率不同,訂定之速限亦不盡相同。

2.      國道5號北部路段因屬山嶺地形,受限於地形條件,故採「公路路線設計規範」山嶺區之設計標準,其最低設計速率為80公里/小時,較其他平原路段低

3.      為提升疏運效率,經高速公路局改善雪山隧道及出入口鄰近路段相關設施,自99年11月1日起將國道5號雪山隧道速限由原80公里/小時調整為90公里/小時,即由雪山隧道北口至蘇澳路段之速限均為90公里/小時,南港系統至雪山隧道北口之速限仍維持80公里/小時

4.經檢討北向雪山隧道北口至坪林交流道線形後,於106年1月25日起將該路段最高速限提升為90公里/小時

5.查國道5號南港坪林段尚有多處無法符合時速90公里之設計標準,經評估共有16處路段需辦理改善,工期約30個月,所需經費估計約20億元,減少每車行駛時間約75秒,如需施工尚需通過環評(差)後方可進行,且於通車狀況下施工,對交通衝擊極大。故現階段仍建議利用交通管理手段疏解國5假日交通壅塞情形,如匝道管制、鼓勵使用公共運輸、高乘載管制及差別費率等

 

上架日期    :101-01-05
資料維護單位  :交通管理組交通工程科
本頁最後更新日期:110-02-04       
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