國道1號岡山北向主線篩選式動態地磅執行情形

 
重大貨車嚴重超載易造成重大交通事故，故現行規定載重大貨車行經地磅站時都需要過磅。另國道部分大貨車較多路段之地磅站，容易造成過磅車輛回堵至主線影響交通情形，為維護國道行車安全與順暢，高速公路局於岡山地磅站啟用主線篩選式動態地磅系統，未超載大貨車得免過磅直接通過，以遏阻超載車輛逃磅並提升過磅效率。
查106年10月24日國道3號北上189公里處（龍井路段）發生1起聯結車疑似超載而爆胎衝越對向車道，造成一家三口死亡交通事故，爰有需要落實重車管理，以回應民意需求。另國道自102年12月30日全線進入計程電子收費拆除收費站後，公警需於主線攔查逃磅超載大貨車較具危險性，故高速公路局自今年7月1日起於岡山地磅站，開始採用主線篩選式動態地磅系統，讓未超載大貨車得以直接通過免進磅，其餘載重大貨車則依規定過磅，以減輕地磅站負荷，也避免過磅車輛較多時可能回堵至主線之情形；經統計7月份之逃磅件數，已從每週31件減至4件，而未超載大貨車遵行免過磅比例則逐漸提高，顯示大貨車駕駛對該系統運作方式已能瞭解與配合，高公局也將持續加強宣導。
高速公路局指出，載重大貨車超載時，會加速破壞道路路面，導致養護單位需付出更多的維護費用，及施工對交通之衝擊。此外，超載車輛也造成車輛啟動及煞停時需要更多的反應時間跟距離，容易造成行駛過程中爆胎事故及機件疲勞故障等情形，不僅影響自身安全，也危及其他用路人的生命安全，對道路安全之影響甚鉅。
而依據現行規定，載重大貨車無論有無超載，行經高速公路地磅站且開磅時，均需要過磅，以防止車輛超載並維護行車安全。而為提升未超載大貨車行車便利，並減輕靜態地磅負荷，也降低過磅車輛回堵至主線的頻率，高速公路局於岡山地磅站建置「主線篩選式動態地磅系統」，於委請工業技術研究院完成第三方驗證後，於今年7月1日起啟用。
高速公路局表示，該系統共設有三道門架，當載重大貨車行進至第一道門架時，動態地磅及車牌辨識系統會同時啟動，以辨識車輛車號並偵測車輛總重；當車輛到達第二道門架前，未超載車輛的車號，將顯示於第二道門架上方的看板，表示該車輛無須進入地磅站，可以直接於主線通過，其餘車輛則依現行規定，一律過磅。而大貨車若超載，其車號不會顯示於看板，如未進入地磅站過磅時，即視為逃磅，第三道門架設置之錄影及執法設備將會啟動，並將逃磅車輛資料提供給國道公路警察局依法舉發。
考量新制上路，高速公路局與國道公路警察局對每筆逃磅資料，皆會以人工方式仔細比對後才開單，而啟用後至7月底之逃磅件數，已從每週31件減少至4件，顯示大貨車駕駛對該系統運作方式已能瞭解與配合，未來高公局也將持續加強宣導。若載重大貨車駕駛不確定自己車號有無出現在看板上，高速公路局建議仍請依原本規定，一律進入地磅站過磅，以避免逃磅受罰。

聯絡單位：交通部高速公路局交通管理組
組長：卓明君 電話：02-29096141#2301
科長：楊進彥 電話：02-29096141#2311