國道1號中山高速公路楊梅新竹段拓寬工程

工程概述：

國道1號中山高速公路自民國六十七年十月三十一日全線通車以來，交通量急速增加，已成為台彎本島西部走廊南北交通主要運輸幹道，更帶動整體經濟之蓬勃發展，車輛持有率隨著經濟持續地成長，中山高速公路沿線各路段交通均呈現不同程度之壅塞現象，甚已達該路段道路飽和容量，楊梅新竹路段是其中之一，現況服務水準已降至Ｆ級，嚴重影響其道路功能。為紓解中山高速公路之交通壅塞，提升高速公路之服務水準，除已陸續辦理中山高速公路台北～林口段、林口～楊梅段，汐止～五股段及新竹～員林段拓寬外，為避免楊梅～新竹段在前後路段拓寬完成後形成一嚴重瓶頸，爰有進行拓寬改善計畫以為因應。

本計畫北起楊梅北側，南至新竹系統交流道止，其中扣除竹北交流道及新竹交流道路段，另案辦理外，全長30.32公里，本工程於85年12月間開工，並於93年1月竣工，施工期間因承包商發生財務危機而衍生違約事宜，因此重新召商辦理發包施工，故施工長達9年10個月始完成，工程經費約為53.5億元。全段工程總計分6個工程標(4個路工標、1個橋工標及1個建築標)施工，除新竹交流道(第324標)委由美商美聯顧問公司設計外，其餘路段均委由昭淩工程顧問公司設計，並於施工期間統一由昭淩公司依照實際需要支援監造人力，統由本處支配管理之自辦監造工程。

本計畫目標為有效紓解中山高速公路北、中部路段道路容量不足的問題。拓寬範圍內，不符合現有規範標準或運轉績效不良之路段、交流道，併案改善，以增進行車通暢及安全。並以最節省之施工時間及經費辦理，以符合交通部頒之路線設計規範完成拓寬。另因應目標年（民國100年）預測交通特性之改變，擴建收費站及服務區設施容量，便利用路人使用。並選擇最有效之施工方法，使施工對現有交通衝擊之影響降至最低。

新竹交流道改善及增設科學園區交流道工程，將進入市區及科學園區之車流於交流道處達成方向分離，流量分散之作用，避免造成單一瓶頸點堵塞有效改善科學園區對外交通品質、節省大量高科技產品之運輸時效及提高從業效率，在競爭發展如此激烈的投資環境中，可說是提升經濟效益之一大貢獻。

主要工程內容：

本拓寬計畫範圍自楊梅交流道（68K+080）至新竹系統交流（99K+650），其中除竹北交流道路段已先行辦理完成外，施工路段全長共計30.32公里。主要工程包含中山高主線、楊梅交流道、楊梅收費站、湖口服務區、鳳山溪橋、頭前溪橋拓建及新竹交流道改善等。(如圖一) 共分為七個施工標：中山高速公路楊梅至新竹段拓寬工程第311標工程(楊梅交流道至湖口交流道)、中山高速公路楊梅至新竹段拓寬工程第321標工程(湖口交流道至新竹系統交流道)、中山高速公路楊梅至新竹段拓寬工程第322標工程(鳳山溪橋及頭前溪橋)、中山高速公路楊梅至新竹段拓寬工程第315標工程(楊梅收費站至湖口服務區)、中山高新竹交流道改道相關後續(324標)工程、配合中山高速公路新竹交流道改善工程增設園區交流道工程(324A標)。(如圖一)

圖一 楊梅～新竹段拓寬工程示意圖

本拓寬工程原則在儘量不增加道路用地，利用高速公路路權內之土地，用地不足路段將中央分隔帶改設鋼筋混凝土護欄，並調整車道寬度進行平面拓寬工程。拓寬方式係以兩側各增設一車道及部分路段增設爬坡車道，路堤及路塹段兩側各拓寬3.27公尺。(如圖二、三) 橋樑段兩側各拓寬3.72公尺，含主線橋樑之拓寬（鳳山溪、頭前溪橋等）及跨越橋之拆除或拆除重建。車道縮減為3.65公尺，設計速率及內外側路肩寬度維持1公尺、3公尺不變。楊梅收費增建二個收費車道、南下及北上地磅站新建與辦公大樓擴建；湖口服務區停車及場站建築擴建。北上85K+864~87K+299爬坡車道延長及北上96K+216~97K+618、南下95K+091~96K+656路段增設爬坡車道。橫交排水箱涵、管涵之延伸。

圖二 中山高速公路楊梅～新竹段路堤（塹）段拓寬斷面圖

圖三 中山高速公路楊梅～新竹段橋樑拓寬斷面圖

各施工標施工特性：

• 第311標工程(楊梅交流道至湖口交流道)：本標工期780日曆天，開工日期86年1月22日、完工日期88年9月20日、決標金額1,218,000千元。本工程將現有南下線與北上線雙線四車道各向外拓寬一車道增加為六車道，楊梅收費站拓寬工程及楊梅交流道匝道配合主線之拓寬而變更線形改變工程，全長14,220公尺。
  
• 第321標工程(湖口交流道至新竹系統交流道)：本標工期750日曆天，開工日期86年2月11日、完工日期88年10月31日、決標金額817,200,千元。本工程將現有南下線與北上線雙線四車道各向外拓寬一車道增加為六車道，湖口交流道及新竹交流道匝道配合主線之拓寬而變更線形改變工程，施工範圍82K+300至99K+600路段。
  
• 第322標工程(鳳山溪橋及頭前溪橋)：本標工期720日曆天，開工日期85年12月26日、完工日期88年8月26日、決標金額419,660千元。本工程將現有南下線與北上線雙線四車道各向外拓寬一車道增加為六車道，87K+280至88K+100路段包括87K+439.948排水橋(約75公尺)、鳳山溪橋(約450公尺)之拓寬及頭前溪橋(約809公尺)之拓寬，合計全長2,240公尺其中橋梁約1,334公尺，路工約906公尺。
  
• 第315標工程(楊梅收費站至湖口服務區)：本標工期549日曆天，開工日期86年4月15日、完工日期89年7月18日、決標金額76,800千元。本工程主要為楊梅收費站辦公室與湖口服務區服務中心拓建工程之建築工程、電氣工程、衛生給排水工程、消防工程及空調通風工程等。
  
• 第324標後續工程：本標工期1145日曆天，開工日期88年6月30日、完工日期93年1月28日、決標金額678,900千元。本工程北起93K+080南至95K+780，全長2,700公尺。因需配合新竹科學園區增設交流道工程設計有先後介面，因此本工程係為二個階段的設計標合成。將現有南下線與北上線雙線四車道各向外拓寬一車道增加為六車道，94K+056附近新設一處單點交流道、二座拓寬橋、二座穿越橋、增加17座之橋梁部分橋墩及基礎、延長車行穿越箱涵四座、增加1座鋼箱型樑等工程。
  
• 增設園區交流道工程(324A標)：本標工期960日曆天，開工日期88年5月15日、完工日期91年11月27日、決標金額353,580千元。本工程範圍95K+990至97K+500，全長1,600公尺。主要工程係將新安路橋及園區二路橋增設中山高北上及南下之出入口、增設迴車道及跨越橋，並將現有雙園路跨越橋拓寬。