交通安全資訊

109年度國道事故檢討分析報告提要


壹、前言
     
交通事故不但造成交通壅塞,更對用路人的生命財產造成損失,尤其高速公路行車速率高,交通事故所造成的影響遠較一般道路嚴重。因此如何減少交通事故的發生、增進行車安全,一向為本局及執法單位的重要課題。本文主要係以109年度高速公路局轄區路段之A1、A2、A3類交通事故資料進行統計分析,並參考百萬車公里交通量因子分析各項肇事率,以求得更切合實際之分析結果,並以工程、管理、教育及警勤執法四方面檢討改進措施,期能減少國道交通事故之發生,以增加行車安全。
 
貳、交通事故統計分析

一、109年度概況

我國109年度共發生35,123件國道事故,其中A1類46件、A2類2,289件、A3類32,788件(詳表3.1-1)。國道整體事故件數相較於108年增加12.5%,其中A1事故件數減少36.1%、A2事故件數增加10.3%、A3事故件數增加12.8%。比較近5年(105~109年)概況,109年國道A1類交通事故整體肇事率為0.0013件/mvk,低於近5年平均狀況(0.0020件/mvk)。值得注意的是,109年國道A2、A3類交通事故整體肇事率分別為0.0671件/mvk及0.9608件/mvk,皆高於近5年平均狀況(A2:0.0602件/mvk;A3:0.8149件/mvk)。
 
(詳細統計分析請參閱報告頁2-3)

二、時間分析
     
由時間分析中發現,深夜清晨時段(深夜22時至凌晨5時),A1類事故發生件數較其他時段多(A1類事故比例約占全日之43.5%),且統計發現109年度超速失控與酒醉駕車之A1事故皆發生於該時段內,研判因深夜及清晨時車流量少,用路人較易鬆懈而有超速及酒駕之情形,而釀成死亡交通事故。上下午交通尖峰時間(8~12時,16~20時)交通量大時,車流交織情形增多,用路人容易忽略行車安全距離之重要性,而發生較多A2類、A3類事故之交通事故,尤以下午尖峰時段(16~20時)最多。


(詳細統計分析請參閱報告頁7-10)

 
三、車種分析
     
在車種分析上,109年除大貨車A1類肇事率有大幅增加外,其餘車種皆呈現減少之趨勢。回顧近5年(105~109年)高速公路A1類交通事故中,重型車輛(大貨車、聯結車)統計平均占國道車流量10.2%(109年9.8%),但5年平均A1事故數卻為32.1%(109年37.0%),比例偏高。此外,進一步比較近5年各車種肇事率,大型載重車輛(大貨車、聯結車)相對其他車種有偏高肇事率,大客車肇事率則相對最低。
 
(詳細統計分析請參閱報告頁11-15)

四、肇事原因
     
109年度全般肇事原因首位為「未保持行車安全距離」共13,513件(占38.5%);第2位為「未注意車前狀態」計7,899件(占22.5%);第3位為「變換車道或方向不當」計4,269件(占12.2%),且皆為駕駛人因素。而A1類事故肇事原因第1位為「未注意車前狀態」計17件(占37.0%)、第第2位為「超速失控」計7件(占15.2%),第3位「變換車道或方向不當」計6件(占13.0%)。


(詳細統計分析請參閱報告頁16-25)

五、肇事型態
     
近5年(105~109年)高速公路交通事故肇事型態件數統計可知,「車與車」間之事故件數最多,發生32,262件,約占總事故之90.9%,並該類事故中以「追撞」比例最高(68.7%);「車本身」事故,發生2,831件,占總事故件數之9.0%,並以「撞護欄(樁)」比例最高(50.3%)。「人與車」之事故件數較少,發生30件,但嚴重程度較高,多為A1及A2類事故。
 
(詳細統計分析請參閱報告頁32-40)

六、道路分析

從109年各國道整體肇事率(A1+A2+A3)來看,以國道2號肇事率最高為2.0916件/mvk,其次為國道3甲1.8115件/mvk;倘僅計算A1+A2類,仍係以國道2號(0.1524件/mvk)與國道3甲號0.1208件/mvk)較高。比較各國道別之事故增減比例,109年度整體事故趨勢,除國道4號有微幅下降外,其餘國道路段皆增加,其中國道5號與國道3甲線增幅偏高,惟整體增加事故件數多屬A3類事故。


(詳細統計分析請參閱報告頁41-45)

七、障礙物、散落物統計
     
109年國道計有44,951件散落物,每件散落物平均處理時間為28.8分鐘,無論件數及處理時間,均皆較108年增加;另109年國道散落物(障礙物)中以胎皮7,561件(佔16.8%)最多(排除其他),其次為塑膠類承載物品4,494件(佔10.0%),第3位則為動物屍體3,758件(佔8.4%)。109年國道因障礙物(散落物)造成之交通事故共939件,以A3類事故居多,佔整體事故2.7%。

 
(詳細統計分析請參閱報告頁46-47)

八、車輪脫落或爆胎交通事故分析
     
回顧近5年統計,105~109年車輪脫落或爆胎之交通事故共1,740件,包括A1為14件、A2為311件、A3為1,415件,共造成14人死亡、311人受傷;109年度車輪脫落或爆胎事故件數共375件,件數為近5年最高,雖事故主要多為A3事故,但受傷人數47人,卻較108年度39人增加8人。比較近5年(105~109年)不同肇事車種於該類事故之分布,聯結車肇事件最多,小貨車事故嚴重性高。
 
(詳細統計分析請參閱報告頁54-55)

九、國道事故處理時間

109年度本局協助處理之國道交通事故共18,919件(占國道總事故之53.9%),平均處理時間為20.1分鐘,97.2%之事故可於1小時內排除,且北區交控中心處理約50.9%通報事故件數。

(詳細統計分析請參閱報告頁56)

參、結語
       
隨著國道路網逐步建設完成之後,本局在道路管理的質與量,也會日益加重。而除了道路養護、設施管理、收費業務之外,交通安全方面的工作,必成為本局工作的重點。本局近年持續不遺餘力的研擬及推動各項國道交通安全管理措施,目的就是為了提供更好的服務品質、更安全的國道用路環境。

值得肯定的是,109國道交通量達34,124百萬車公里,創歷年新高,109年國道A1事故46件,較去年減少約36.1%,為歷年新低;然而,國道安全管理工作沒有最好只有更好,本局將秉持精益求精的精神,持續辦理肇事防制工作,而肇事防制工作需由工程、管理與執法,以及教育宣導等三大面向一起努力,更需要上級交通部之指導,以及本局上下同仁、公警單位互相配合,以發揮綜效。

爰此,奠定於109年基礎上,110年交通安全管理重點將從強化重車管理、防制翻覆事故,以及減少二次事故等三大面向持續推動。


 

上架日期    :103-07-24
資料維護單位  :交通管理組
本頁最後更新日期:110-11-10       
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