交通安全資訊

國道交通事故統計及特性分析

壹、前言
交通事故不但造成交通壅塞,更對用路人的生命財產造成損失,尤其高速公路行車速率高,其行車特性及事故分布與其他等級之道路有明顯差異,事故造成的影響亦較嚴重。為使用路人更瞭解國道交通事故現況及肇事特性,預先了解高速公路潛在的行車風險,特彙整相關事故資料供民眾參考。

貳、交通事故統計分析
一、國道事故統計
交通事故分為A1、A2、A3三大類,A1類交通事故係指造成人員當場或24小時內死亡之案件,A2類交通事故則是指造成人員受傷或24小時後死亡之案件,A3類指車輛碰撞造成財損,但無人員傷亡案件。據統計,我國107年高速公路上共發生24,809件交通事故。

二、時間分析
由時間分析中發現,107年A1類事故多發生於深夜清晨時段,其中0~6時之A1類事故比例約占全日之36.51%。
而A2及A3類事故多發生於上、下午尖峰時段,尤以下午17~19時最多。另上午8~12時事故比例亦偏高,A2類事故比例約占全日之21.53%、A3類事故比例約占全日之25.57%。


三、車種分析
107年肇事車種以小客車最高(占63.36%),其次為小貨車(占19.21%)。而依據103~107年高速公路A1類交通事故肇事車種分析資料,近5年小客車A1類事故有減少趨勢;另重型車輛(大貨車、聯結車)僅占國道車流量10.34%,惟近5年平均有30.95%係由重型車輛所肇致,肇事比例仍相對偏高。

四、肇事原因分析
經統計,107年高速公路之事故肇因以「駕駛人因素」最高,約占總事故件數80.67%;「其他駕駛人因素」次之,約占總事故件數13.90%,此二大類約占總肇事原因因素之9成以上。107年前十大肇事原因如下:

1.未保持行車安全距離(48.24%) 6.車輪脫落或輪胎爆裂(1.29%)
2.未注意車前狀態(13.33%) 7.裝載貨物不穩妥(1.27%)
3.變換車道或方向不當(12.21%)     8. 未保持行車安全間隔(0.79%)
4.其他引起事故之違規(9.00% 9.車輛零件脫落(0.67%)
5.倒車未依規定(3.10%) 10.酒醉(後)駕駛失控(0.52%)

另統計103~107年前十大肇事原因如下:

1.未保持行車安全距離(49.06%) 6.車輪脫落或輪胎爆裂(1.61%)
2.變換車道或方向不當(12.46%) 7.裝載貨物不穩妥(1.24%)
3.未注意車前狀態 (11.23%) 8.酒醉(後)駕駛失控(0.75%)
4.其他引起事故之違規(9.10%)  9.未保持行車安全間隔(0.72%)
5.倒車未依規定(2.84%)   10.車輛零件脫落(0.63%)

依事故嚴重程度區分,107年A1、A2、A3類主要肇事原因如下:
1.    A1類事故肇事原因第1位為「未注意車前狀態」共20件(占31.75%),第2位為「變換車道或方向不當」共10件(占15.87%)。
2.    A2類事故肇事原因第1位為「未保持行車安全距離」共625件(占35.31%)、第2位為「其他引起事故之違規」共378件(占21.36%)。
3.    A3類事故肇事原因第1位為「未保持行車安全距離」共11,338件(占49.35%)、第2位為「未注意車前狀況」共2,969件(占12.92%)。


五、障礙物、散落物統計
107年國道計有41,757件散落物,其中以胎皮7,165件最多,其次為金屬類承載物品4,195件,第3位則為塑膠類承載物品4,042件。若以散落物種類分,承載物品22,862件最多(占54.8%),車體零件8,625件(占20.6%),其他10,270件(占24.6%)。
彙整96~107年國道因障礙物(散落物)造成之交通事故共5,600件,含A1類16件、A2類277件、A3類5,307件,造成16人死亡、452人受傷。


六、車輪脫落或爆胎交通事故分析
「車輪脫落或爆胎」往往造成嚴重交通事故,並為國道重要肇事原因之一,107年車輪脫落或爆胎事故件數共320件,較106年減少,其中死亡人數及受傷人數亦較106年減少。
由歷年統計來看,98~107年車輪脫落或爆胎之交通事故共3,825件,包括A1為52件、A2為937件、A3為2,836件,共造成72人死亡、1,639人受傷,嚴重影響交通安全,故本局仍將持續加強宣導籲請用路人平時應做好輪胎保養及維護,以及車輛行進間發生爆胎時之應變作為。


參、相關網頁連結

內政部警政署國道公路警察局-交通安全宣導網頁
內政部警政署國道公路警察局-統計資料


肆、報告下載
107年國道事故檢討分析報告下載

上架日期    :103-07-24
資料維護單位  :交通管理組交通管理科
本頁最後更新日期:108-11-14       
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