橋梁耐震補強作業之橋梁資訊說明

橋梁耐震補強作業之橋梁資訊說明
一、 高速公路橋梁設計皆依交通部最新頒布之設計規範辦理，於921地震後，本局為防範未然，隨即啟動高速公路橋梁耐震補強計畫。
二、 為因應交通部頒規範歷次進版修訂，橋梁結構之設計地震力要求有所調整提升(約1.4~2.3倍)，爰本局逐一檢核評估高速公路橋梁結構之耐震能力，對於不符合要求之橋梁進行耐震補強，以符合最新規範規定。
計畫完成後高速公路橋梁全數完成評估補強，均能達到耐震設計「等級Ⅰ地震(中度地震)維持原有功能（不壞）、等級Ⅱ地震(設計地震)可修復（容許產生損傷）、等級Ⅲ地震(最大考量地震)避免落橋或崩塌」之要求。
三、 高公局目前轄管2,430座橋梁，歷年高速公路橋梁耐震補強計畫區分如下：
已完成耐震補強計畫
♦「國道1號員林至高雄段拓寬工程」配合辦理耐震補強作業
♦ 國道高速公路(通車路段)橋梁耐震補強工程(第一期)
♦「國道2號拓寬工程」配合辦理耐震補強作業
♦ 國道高速公路橋梁耐震補強第二期工程(第一優先路段)
目前辦理中耐震補強計畫
♦國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程計畫
透過橋梁結構安全的提升，建構起國道生命路網，達成國家整體防災之永續發展總目標。
(一)「國道1號員林至高雄段拓寬工程」配合辦理耐震補強作業(91年11月至98年5月)：
本工程路段北起員林交流道，南迄五甲系統交流道，全長約158.43公里。面對逐年遞增的交通流量，為改善國道行車環境與安全性、提升服務品質且紓解西部走廊頻繁的旅運需求，因此辦理本拓寬工程。於細部設計作業期間，遭逢921地震，本局除重新評估檢核並修正相關設計，同時將既有橋梁納入拓寬工程細部設計，一併辦理耐震評估與補強設計，並於97年12月完成拓寬及耐震補強工程。
(二) 「國道高速公路(通車路段)橋梁耐震補強工程(第一期)」(94年1月至98年12月)：
921地震發生後，除針對執行中的「國道1號員林至高雄段拓寬工程」辦理變更設計，追加橋梁耐震評估補強，並對國1及國3等在89年12月31日前已完工通車之橋梁結構，進行耐震評估及補強工程，且分成3期分年執行。首先執行「國道高速公路（通車路段）橋梁耐震補強工程（第一期）」，範圍主要包括國1員林交流道以北所有橋梁（含跨越國1高速公路之跨越橋、基隆港西岸聯外道路橋梁），以及代辦地方政府跨越國1高速公路橋梁耐震評估及補強工程。本計畫於94年1月開始進行規劃設計，自95年12月開始施工，並於98年12月完成橋梁耐震評估及補強工程。
(三) 「國道2號拓寬工程」配合辦理耐震補強作業(98年3月至101年5月)：
將原屬於「國道高速公路（通車路段）橋梁耐震補強工程」建設計畫第2期工程中，國2及鶯歌系統交流道之部分橋梁，納入「國道2號拓寬工程」建設計畫一併辦理耐震補強。自98年起全面開工，於101年5月完成拓寬及耐震補強工程。
(四) 國道高速公路橋梁耐震補強第二期工程（第一優先路段）(100年3月至105年6月)：
續辦前述未完成之橋梁耐震補強第二、三期工程，將其合併為「國道高速公路（通車路段）橋梁耐震補強工程第二期工程計畫」，並綜合考量各路段橋梁結構之耐震能力「耐震指標」及震損之社會成本「交通衝擊指標」，據以排定耐震補強優先順序，分為三個優先路段逐步執行，其中第一優先路段，從國3汐止系統至竹南路段，以及新化路段至田寮路段與國道10號之部分橋梁，自100年起開始規劃設計，陸續於101年發包進行施作，於105年6月完成橋梁耐震評估及補強工程。
(五) 國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程計畫(105年1月至117年9月)：
於國道高速公路(通車路段)橋梁耐震補強工程施工後針對第二期工程第2、3優先路段橋梁通案辦理檢討路段橋梁，以及受經濟部中央地質調查所99年公布新增第一類活動斷層影響之橋梁結構通案檢討，續提出國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程計畫，總經費約498.625億元，自105年啟動，計畫期程至117年9月，將涵蓋所有尚未完成耐震補強之國道橋梁，預計完成1,182座橋梁補強，至113年10月已完成829座(含評估後無補強)，施工中211座，設計及招標中142座；至113年10月底，計畫總進度預定為 82.86％，實際進度為 83.04％，超前0.18%。完工後全部國道橋梁均達成耐震補強目標。完工後全部國道橋梁均達成耐震補強目標，執行現況說明如下圖：