國道1號為臺北都會區東側路廊進出市中心重要運輸孔道，然因缺乏主要地區道路銜接臺北都會區核心，發揮長短途旅次分流功能，造成汐止地區與臺北市區間運輸需求集中於國道1號沿線方向，難以分散。再加上南下方向集散道路匯入點與汐止系統交流道南入匝道間距離過近，短距離內車流兩度匯入，干擾主線運行。
因此汐止交流道及汐止系統交流道完工通車以來，各匝道與主線間之交織與分匯流交通量日益嚴重，其中尤以國1汐止交流道南下入口匝道車流，與國1來自基隆方向轉往國3之車流，於集散道路上造成之交織所衍伸之延滯，直接影響到匝道與主線車流之運轉效率。
本路段因地形限制，北側緊鄰大型山坡及基隆河，南側則住宅密集，加上主線兩側佈設集散道路，欲進行實質拓寬之空間有限。因此本研究考量工程規模及交通改善效益，改善方案建議分三期推動：
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短期方案：國道1號南下主線汐止系統南入匝道至汐五高架前(11k~13k)標線重繪以增加一輔助車道。
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中期方案：新闢路堤匝道調整南下集散道路動線、汐止南入匝道局部拓寬供尖峰開放路肩供小車行駛。
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長期方案：興建南下雙車道高架橋及南北集散道路拓寬。
由於長期方案建設經費約32.40億元，其規模龐大，建議俟ＥＴＣ計程收費實施後及中期方案完成後，衡酌車流情形，再予審慎推動。 |