工程計畫

國道7號高雄路段計畫

 

 國道7號高雄路段計畫

 一、計畫緣起: 

民國96年高雄都會區人口已超過300萬人,加上高雄港每年逾千萬貨櫃之吞吐量,造成高雄都會區之交通運輸型態日益複雜且壅塞,目前南北向之聯外道路僅國道1號、台1線及台17線,而台1線及台17線在進入高雄舊市區後,由於交叉路口繁多且路幅變窄,道路服務水準已降至E級以下,因此國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸之服務功能外,並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸之服務功能,加上重車比高達35%,致使國道1號高雄路段雖已於95年拓寬完成,仍無法滿足日益成長之交通量。

交通部運輸研究所爰於95.12.20召開「高雄都會區聯外運輸系統去瓶頸改善方案」會議,結論建議由國工局辦理自高雄港區內起新闢一符合高快速公路標準、直接經高雄都會區東側公路之可行性研究,除可有效解決高雄都會區城際及都會交通壅塞問題外,並提高高雄港聯外運輸效率,有效提升高雄港營運績效及競爭力。嗣後交通部96.2.8召開「高雄港聯外高架道路計畫先期規劃報告」會議,結論請國工局統籌辦理「高雄港東側聯外高(快)速公路可行性研究」,行政院於99.3.19核定本計畫可行性研究報告(請詳附件1、附件2、附件3、附件4、附件5、附件6)。
 
二、計畫目標:

1.本計畫未來闢建完成後,將可有效分擔國1車流,紓解國1楠梓以南路段之壅塞,減輕鼎金系統交流道及五甲系統交流道之交通負荷,改善台88線進出國道1號回堵現象。

2.國7與沿線主要幹道相交處,均設置交流道連絡道以服務地區交通,可縮短旅行時間距離節省油耗,使長短程旅次分流,分散市區通過性車流,強化社區間聯繫及生活機能,促進城鄉均衡發展,滿足該區域未來整體發展需求。

3.疏導臨海工業區、大發工業區、林園工業區等臨近工業區及小港機場間龐大產業車流,改善國道1號末端中山四路匝道附近及高雄市中山四路經常性塞車問題。

 
三、計畫內容:
本計畫建議路廊自高雄市南星路起,向北沿臨海工業區,經小港、鳳山、大寮、鳥松區後,於高雄市仁武區銜接國道10號,全長約23公里(請詳示意圖_附件7)。
 國道7號高雄路段計畫
 
四、計畫總經費:
規劃階段總建設經費概估約新臺幣615.5億元,後續階段將依實際設計成果檢討調整。
 
五、計畫期程:
目前概估為116年12月(工期約44個月),後續階段將依實際設計成果檢討調整。
 
六、預期效益:
本計畫經濟效益評估結果,其益本比為2.01,淨現值為522.08億元,內部報酬率11.03%,顯示本計畫具經濟效益。 
 
七、辦理情形:

(一) 可行性研究及規劃:

1.96年9月國工局開始辦理「高雄港東側聯外高(快)速公路可行性研究」。
2.98.12.21可行性研究報告交通部轉陳行政院,99.3.19行政院核復請照經建會第1381次委員會議審議結論積極辦理環評及審慎進行財務分析研擬綜合規劃。
3.99年5月國工局開始進行環評及綜合規劃作業。
4.101.12.12建設計畫陳報行政院交由經建會於102.2.26邀集相關單位開會審議,後續將俟環說書獲環評委員會審查通過後,再提報建設計畫循序陳報。
5.報奉行政院99年3月核復原則同意繼續辦理後續綜合規劃及環評作業。 

 

(二) 環境影響評估

1. 100.7.25行政院環保署依國工局100.6.16函協助邀請專家學者召開環評諮詢會議,國工局依會議結論及交通部100.12.1審查意見補正後陳報交通部複審,交通部於101.4.5核轉環保署審查,環保署101.5.18邀集環評委員及相關單位辦理計畫現勘後,分別於101.5.30、101.9.18、102.1.11及102.7.25召開環說書5次初審會議,經環保署102.8.30環境影響評估審查委員會242次會議,決議本計畫應繼續第二階段環境影響評估。

2.101年3月國工局赴沿線各行政區召開4場計畫公聽會,以廣徵地方意見納入作業參考。(國道7號公聽會公告原函詳附件8、國道7號公聽會說明資料詳附件9、國道7號公聽會簡報資料詳附件10)

3.環保署於103.9.9召開本計畫二階環評範疇界定會議(應辦事項及計畫概述詳附件11、可行替代方案詳附件12),經討論,會議主席請國工局於103.9.30前補充零方案不能為主方案之評估說明,後續再適時召開延續會議續審。前述評估報告國工局業於103.9.29陳報環保署(詳附件13)。二階環評範疇界定第1次延續會議於103.10.23召開(簡報詳附件14),第2次延續會議於104.2.10召開(簡報詳附件15),第3、4次延續會議分別於104.3.12上、下午召開(簡報詳附件16),第5次延續會議於104.5.1召開(範疇界定書面資料--地形、地質及土壤部分,詳附件17),第6、7次延續會議已於104.6.15召開(詳範疇界定書面資料--取棄土、沖蝕及沉積、水文及水質部分,詳附件18)。環保署於105.1.11召開第8次延續會議(簡報詳附件19),會中停留於程序問題之爭辯,預定議題無法討論,亦無具體共識。國工局於105.3.31就各方所提之替代方案宜否納入二階環評作業相關回應說明及會議簡報資料(詳附件20)函送環保署,該署於105.8.2召開第9次延續會議審查。國工局於105.9.19函送簡報資料(詳附件21)供環保署於105.11.10召開第10次延續會議。國工局於105.11.18函送簡報資料(詳附件22)供環保署於105.12.9召開第11次延續會議。另國工局於106.1.16函送簡報資料(詳附件23)供環保署於106.4.17召開第12次延續會議。國工局於106.6.5函送回應處理會議簡報資料(詳附件24),環保署業於106.7.18召開第13次延續會議。

4.國工局於106.9.18召開本計畫座談會,並參考研擬完成替代方案,於106.11.19函送簡報資料(詳附件25)供環保署擇期召開第14次延續會議。

5.環保署於107.3.22召開第15次延續會議(簡報詳附件26),會中決議請高公局107.3.23於官網提供國道7號高雄路段計畫規劃階段大地工程調查現地鑽探取樣之岩心照片及地下水觀測資料,並提供網路連結路徑由環保署登載於該署網站,各界自上傳日起14日內提供審查意見。

6.環保署於107.4.19召開第16次延續會議(簡報詳附件27),本次會議已進行「地形、地質及土壤」環境項目之討論,環保署於107.5.15召開第17次延續會議,本次會議已進行「水文及水質」環境項目之討論,另請高公局提供規劃階段路線中心線及兩側各500公尺範圍路線座標kml檔。

7.環保署於107.6.19召開第18次延續會議,本次會議已進行「空氣品質」「健康影響」環境項目之討論,並就「地形、地質及土壤」及「水文及水質」項目確認,除「地下水」項目於下次會議確認外,其餘項目完成確認。

8.環保署於107.8.8召開第19次延續會議,結論略以:確認物理及化學類別項目,包含「噪音」、「振動」、「惡臭」、「廢棄物」、「電波干擾」、「能源」、「核輻射」、「核廢料」,下次會議繼續進行「生態」、「景觀及遊憩」、「社會經濟」等環境項目討論。

9.環保署於107.9.10召開第20次延續會議,結論略以:已完成「生態」、「景觀及遊憩」、「社會經濟」之土地使用、社會環境及交通等環境項目之討論,下次會議繼續進行「社會經濟」之經濟環境、社會關係、開放空間、阻隔、私密性及心理及「文化」、「其他」之健康影響、安全風險評估等環境項目討論

10.環保署於107.10.22召開第21次延續會議,結論略以:已完成「社會經濟」環境項目之「經濟環境」、「社會關係」、「開放空間」、「阻隔」、「私密性及心理」及「文化」等環境項目之討論,下次會議繼續進行「氣象及空氣品質」之空氣品質及「其他」之健康影響項目討論,完成後另擇期邀集地質專家學者進行鑽探位置現勘。

11.環保署於107.12.18召開第22次延續會議,結論略以:本計畫已完成範疇界定指引表各項內容之討論,將另擇期邀集地質空品專家學者進行地質及空氣品質項目調查地點現勘。

12.環保署於108.1.9邀集地質空品專家學者進行地質及空氣品質項目調查地點現勘,結論略以:確認地質調查8組測線以及2點空氣品質測點位置。該署於108.1.30函送第二階段環境影響評估範疇界定會議紀錄。

13.本計畫自108.6.24展開環境調查評估作業中。

 

 

(三)本計畫之興建必要性說明(詳附件28)

 

(四)民眾關心相關議題問答集(詳附件29)

 

  

 

  

相關附件下載
►附件1~6_可行性研究報告(附件1~6)
►附件7_國7計畫區位示意圖
►附件8~10_國7公聽會資料
►附件11~13_國7二階範疇會議應辦事項及計畫概述
附件14~27_國7二階範疇第16次延續會議簡報
►附件28_國7計畫興建必要性說明
►附件29_國7民眾關心相關議題問答集

 

 

上架日期    :107-02-12
資料維護單位  :規劃組規劃科
本頁最後更新日期:108-08-11       
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